祖國有我∣南鋼實力背書“中國橋梁”

时间: 2019-11-26   作者: 文:梅宽志   老K游戏捕鱼平台: 722

在工業4.0時代,鋼鐵材料依然是最重要的基礎性材料。南鋼因“鋼鐵報國”而生長,由“鋼鐵強國”而發展。經過60多年的砥砺前行,南鋼已成長爲業界知名的千萬噸級特鋼企業。從大國重器、重大工程的大型結構件,到汽車制造、電子産品中的細微零部件,都有南鋼“雙錘”産品的身影。值此新中國成立70周年之際,“南京鋼鐵”微信公衆號將分期推出南鋼細分産品的技術創新、市場占有、工程應用等,展現南鋼人的責任擔當。今天推出第三期,南鋼橋梁用鋼。

跨越天塹、連通世界、連通民心。在世界橋梁業有著這樣一句話:世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美,90年代看日本,21世紀看中國。新中國成立以來,特別是改革開放40年來,“中國橋梁”完成了從追趕到領跑世界的華麗轉身,已成爲“中國創造”的踐行者、先行者;“中國橋梁”已成爲中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。

多年來,南鋼緊跟世界橋梁建設的技術創新步伐,關注橋梁行業綠色環保、節能減排、全壽命管理的發展方向,在橋梁用鋼上不斷加大研發投入,開展新一代高性能橋梁鋼的研發和應用工作,産品快速提檔升級,現已形成Q345q-Q500q、耐候(含免塗裝)橋梁鋼系列(含耐候連接、焊接用鋼)、橋梁用不鏽鋼複合板等全系列、多品類的批量供貨能力,並在橋梁鋼産品上推行滿足用戶基于精確需求、精確制造、精確配送的大規模個性化定制配送服務“JIT+C2M”新模式,爲“中國橋梁”從大江大河走向山區和海洋、從國內走向海外奉獻應有力量。

南鋼橋梁用鋼應用場景

五峰山長江特大橋

五峰山長江特大橋是我国第一座公铁两用悬索桥,也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。五峰山长江大桥的不锈钢复合板的应用量创国内外同行新高。这标志着南钢已成为全球领先的桥梁不锈钢复合板供应商。

引江濟淮工程淠河總幹渠渡槽橋

引江濟淮工程,又稱安徽的“南水北調”工程。淠河總幹渠渡槽橋,是可以行船、過水的世界級水橋。南鋼正持續供應近4000噸的複合橋梁板。

拉林鐵路藏木特大橋

藏木特大橋首次在國內采用細部構造耐候設計、高性能耐候鋼材料、高品質焊接制造、配套耐候連接安裝等免塗裝成套技術,成爲我國第一座真正意義上的免塗裝耐候鋼橋。

張吉懷鐵路酉水大橋

酉水大橋是國內首次在溫暖潮濕的南方建造的免塗裝耐候鐵路鋼橋,世界最大跨度不對稱鐵路拱橋。

中俄合作黑河大橋

黑河大橋,是中俄兩國合作建設的高寒地區首座公路跨境大橋,由中俄兩國共同設計,雙方工程同時建設,在橋中間連接貫通。

美國新海灣大橋

當今世界同類橋梁中最複雜、技術難度最高、造價最昂貴的鋼橋項目——美國舊金山—奧克蘭新海灣大橋創造多個世界第一。

克羅地亞佩列沙茨跨海大橋

佩列沙茨跨海大橋項目是中國企業公開投標、公平競爭獲得的項目,是遵循市場原則、遵守歐盟規則的項目。中國、克羅地亞兩國總理現場剪彩。

南京長江大橋

南京長江大橋是中国第一座自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,是座中国“争气桥”。南钢用新一代高性能桥梁钢为南京長江大橋“升级换代”。

杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋是在当时在建和已建跨海大桥中位居第一,绘就了江浙沪2小时交通圈,是中国桥梁从江河时代走向海洋时代的标志。

滬通長江大橋

滬通長江大橋是我国沿海铁路大通道跨长江控制性工程,也是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥,代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

平潭海峽公鐵兩用大橋

福平铁路平潭海峽公鐵兩用大橋,是中国第一座公铁两用跨海峡大桥。大桥下层设计为时速200公里的双线铁路,上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。

商合杭鐵路裕溪河特大橋
世界上最大跨度無砟軌道鐵路高架橋,作爲我國八縱八橫路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分,將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸,並將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。

杭紹台鐵路椒江特大橋

杭州經紹興至台州鐵路,是國內首批八個社會資本投資鐵路示範項目之一,也是中國首個民營控股高速鐵路項目,是國內首個雙向四線斜拉高鐵橋。

浩吉鐵路三門峽黃河大橋

浩吉鐵路,即原蒙西至華中鐵路,是當前世界一次性建成並開通營運量程最長的重載鐵路項目。